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橋式起重機的常見故障及其排除方法——

文章出處:            發布時間:2019-12-14            點擊數:101

橋式起重機的常見故障及其排除方法——

機械傳動方麵的常見故障

1、 製動器刹車不靈(製動力矩小,起升機構發生溜鉤現象)在運行機構中發生溜車現象。其原因分析及其解決方法敘述如下

1)製動輪表麵有油汙、摩擦係數減小導致製動力矩減小故刹不住車。可用煤油或汽油將表麵油汙清洗幹淨即可解決。

2)製動瓦襯磨損嚴重、鉚釘裸露,製動時鉚釘與製動輪表麵相接觸,不但降低製動力矩刹不住車而且又拉傷製動輪表麵,危害較大。更換製動瓦襯即可。

3)當彈簧調整不當,張力小而導致製動力矩減小、刹不住車而產生溜車或溜鉤現象。重新調整製動器使其主彈簧張力增大。

4)主彈簧疲勞、材料老化或產生裂紋、無彈力、張力顯著減小而刹不住車。應更換新彈簧並調整之。

5)製動器安裝不當、其製動架與製動輪不同心或偏斜而導致溜鉤或溜車現象。通常先把製動器閘架地腳螺栓鬆開,然後將製動器調緊,使閘瓦抱緊製動輪,這時再將懸浮的製動器閘架底部間隙填實,然後再緊固地腳固定螺栓,即可達到二者同心。

6)電磁鐵衝程調整不當或長行程製動電磁鐵水平杆下麵有支撐物,導致刹不住車。通常重新調整磁鐵衝程或去掉支撐物即可解決。

7)液壓推動器的葉輪轉動不靈活,導致刹車力矩減小。調整葉輪消除卡塞阻力,使葉輪轉動滑動即可解決。

2、 製動器打不開

 導致製動器打不開的原因及其排除方法有以下幾種:

1) 主彈簧張力過大、電磁鐵磁拉力大小主彈簧的張力,故打不開閘。重新調整製動器,使主彈簧張力減小即可。

2) 製動器杠杆傳動係統有卡住現象,鬆閘力在傳遞中受阻,故打不開閘。檢查傳動係統,消除卡塞現象即可解決。

3) 製動器製動螺杆彎曲,螺杆頭頂碰不到磁鐵動鐵心,故無法推開製動閘瓦。拆開製動器,取下螺杆將其調直或更換螺杆即可。

4) 製動瓦襯膠黏在有汙垢的製動輪工作麵上。清除製動輪表麵上的汙垢即可解決。

5) 電磁鐵線圈被燒毀或其接線折斷、製動電磁鐵無磁拉力所致。更換製動線圈或接通線圈接線即可。

6) 液力推動器的葉輪卡住。清除葉輪卡塞故障即可。

7) 線路電壓降達過大,導致製動電磁鐵線圈電壓低於額定電壓的80%、磁鐵磁拉力小於主彈簧的張力,故打不開閘。清除電壓降的原因,恢複正常電壓值即可解決。

3、 製動器工作時,製動瓦襯發熱,“冒煙”,並有燒焦味道產生,瓦襯迅速磨損。

1) 製動瓦襯與製動輪間的間隙調整不當、間隙過小、工作時瓦襯始終接觸製動輪工作麵而摩擦生熱所致。重新調整瓦襯與製動輪間的間隙,使其均勻且在工作時完全脫開,不與製動輪接解即可。

2) 短行程製動器的副彈簧失效,推不開製動閘瓦,使閘瓦始終貼於製動輪表麵上工作,長期摩擦生熱所致。更換副彈簧且重調製動器即可。

3) 製動器閘架與製動輪不同心,製動瓦邊緣與製動輪工作麵脫不開而摩擦生熱所致。重新安裝製動器,達到同心要求即可。

4) 製動輪工作表麵粗糙、製動瓦襯與製動輪不符、製動不良所致。重新光整製動輪或更換製動輪即可。

4、 製動器的製動力矩不穩定

1)製動輪不圓度超差,徑向脈動較大,在製動過程中周期性的碰撞製動閘瓦而導致製動力矩的變化,重新車製製動輪使其達到技術要求或更換合格的製動輪即可。

2)製動器閘架與製動輪不同心,製動時製動輪衝撞製動瓦所致。重新安裝並調整製動器閘架即可。

5、機構運轉時,減速器在橋架上振動

1)減速器底座地腳螺栓鬆動,緊固不牢所致。緊固地腳螺栓將其固牢即可。

2)減速器輸入軸與電動機軸不同心或減速器輸出軸與所帶動工件軸不同心,均會導致減速器在運轉時機身顫抖。重新調整減速器,使其達到同心度的要求即可消除振動。

3)減速器底座支撐鋼結構剛度差,在工作時產生變形而發生振動現象。加固支撐架提高其剛度即可。

6、小車呈“三條腿”運行狀態

所謂三條腿就是小車有三個車輪與小車軌道接觸,有一個車輪懸空。通常有以下兩種情況:

1) 小車在橋架任何位置上總是有一輪懸空。其原因及排除方法有如下幾種:

① 齒輪製造不合格,直徑小超出允差範圍,故在車架安裝軸線處於同一水平麵上的條件下,齒輪懸空。

  更換齒輪即可解決或調整該輪軸安裝位置,使其向下移動,消除懸空現象。

② 車輪直徑均合格,隻是車輪安裝精度差、四車輪軸軸線不處於同一水平麵上,齒輪軸線偏高,故而出現懸空現象。將懸空輪軸線下移,使之四車輪軸線處於同一水平麵上即可解決。

③ 小車架製造不合要求或發生變形,此懸空角產生“翹頭”現象。矯正小車架,消除翹頭現象,達到合格要求即可徹底解決。

2) 小車在橋架某一或兩三個位置出現“三條腿”現象,在其他位置正常。其原因是:

① 同一斷麵兩主梁標高差超出允許範圍,致使置於標高低的主梁上方的車輪懸空。

② 小車軌道安裝質量差,同一斷麵兩軌頂標高差超出允許範圍。通常用調整小車軌道,使該斷麵兩小車軌頂標高一致或在允差範圍內即可解決。

7、小車運行時發生打滑現象

1)軌道頂麵有油汙或砂粒等,室外工作有冰霜等。

2)車輪安裝質量差,有懸空現象,特別是主動輪有懸空者或輪壓小。調整車輪的安裝位置,增大主動輪輪壓即可。

3)同一截麵內兩小車軌頂標高差過大,造成主動輪輪壓相差過大。調整小車軌道使之達到安裝標準即可。

8、小車啟動時車身搖擺,振動較甚

小車運行電機為鼠籠式電動機時,由於其啟動過猛,在主動輪輪壓不均或有一輪懸空時,即發生這種現象。

調整車輪安裝精度或調整小車軌道使之達到安裝標準即可解決。

9、大車運行時車輪輪緣啃道(車輪輪緣磨損嚴重、甚至有時出軌掉道)

導致大車啃道的原因有如下多種。

1)車輪製造不合格,特別是兩主動輪直徑相差較大,造成大車兩側線速度不等,使車體走斜所致。在測得主動輪直徑差後,拆下大者重新車製,使其與另一車輪直徑相等,安裝後即可解決。

2)兩側傳動係統中傳動間隙相差過大,致使大車在啟動時不同步,導致車體走斜而啃軌。製動時亦由於間隙相差過大而使大車斜置造成啃道現象。檢查兩側傳動係統,消除過大間隙,使兩側傳動均達到技術要求即可解決。

3)大車車輪安裝精度不良,質量不符合技術要求,特別是車輪在水平方向傾斜而引導大車走斜,啃道現象極為嚴重。

檢查測量車輪安裝精度,找出水平偏斜的車輪並重新調整,使其水平偏差小於L/1000(L-測量弦長)即可。

4)橋架結構產生變形,引起大車對角線超差,出現菱形而導致大車車輪啃道。檢查測量兩大車對角線相對差狀況,確定矯修方向,通常用火焰矯正法矯修橋架,使大車對角線允差符合技術要求。有時亦可采用調整車輪位置以達到大車對角線相對差符合技術標準。

5)大車軌道安裝質量差,如標高相差過大,跨度超出允差等,亦會導致大車啃軌,調整大車軌道,使之達到安裝標準。

6)分別驅動時兩端製動器調整不當,特別是有一端製動器未安全打開時,兩側阻力不一致,造成車體走斜而啃道。調整兩端製動器,使其在運行時完全打開,製動時兩端製動力矩均等即可。

7)兩側電動機轉速不同,導致兩側線速度不等,應更換電動機達到同步即可。

8)軌道頂麵有油汙、冰霜、雜物等,也是引起大車啃道因素之一。清除油汙、冰霜、雜物等即可。

雙梁橋式起重機02.jpg


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